齿轮泵的工作原理核心是 “容积式吸排”—— 通过一对相互啮合的齿轮旋转，使泵体内形成周期性的密封腔容积变化，利用 “真空吸液、挤压排液” 的过程，将机械能转化为流体的压力能和动能，实现流体的定向输送。

其工作过程可分为 吸液、输运、排液 三个连续且循环的步骤，结合结构细节能更清晰理解：

一、先明确核心结构（原理的基础）

齿轮泵的关键部件的配合的是实现原理的前提：

• 一对相互啮合的齿轮（主动齿轮 + 从动齿轮，通常为外啮合，少数内啮合）；
• 封闭的泵体 + 前后端盖：齿轮的齿顶与泵体内壁、齿轮的端面与端盖之间，间隙极小（通常 0.02~0.05mm），形成 “密封腔”；
• 两个接口：吸油口（低压区，与油箱 / 流体源连通）、排油口（高压区，与输出管路连通），吸排口被啮合的齿轮分隔开，互不连通。

二、详细工作过程（三步循环）

1. 吸液阶段：真空负压 “吸进来”

• 电机驱动主动齿轮旋转，主动齿轮通过齿面啮合带动从动齿轮反向同步旋转；
• 当齿轮转到吸油口一侧时，相互啮合的齿逐渐 “分离”—— 原本啮合的齿面脱离接触，齿轮的 “齿间槽”（齿轮 teeth 之间的凹槽）暴露出来，与泵体、端盖形成的密封腔容积突然增大；
• 密封腔容积增大导致内部压力降低，形成真空负压；
• 外界流体（如油液、浆料）在大气压或入口压力的作用下，被 “吸” 进吸油口，填满齿间槽的空间。

2. 输运阶段：密封携带 “送过去”

• 齿轮继续旋转，填满流体的齿间槽随着齿轮转动，从吸油口一侧被 “带到” 排油口一侧；
• 这个过程中，齿间槽内的流体被密封在齿槽与泵体之间—— 因为齿轮齿顶与泵体内壁、齿端面与端盖的间隙极小，流体无法泄漏回吸油口，也不会提前流入排油口，实现 “无回流输送”。

3. 排液阶段：挤压增压 “压出去”

• 当携带流体的齿间槽转到排油口一侧时，分离的齿轮齿面开始重新 “啮合”；
• 啮合的齿会逐渐挤压齿间槽内的流体 —— 密封腔的容积被齿轮啮合部分不断 “压缩”，容积快速减小；
• 流体无法被压缩，容积减小导致内部压力急剧升高；
• 当压力超过排油口的管路阻力时，高压流体被 “强制挤出” 排油口，输送到后续系统（如液压执行元件、润滑管路等）。

齿轮持续旋转，以上三个步骤就会循环往复，实现连续、稳定的流体输送。

三、原理的关键支撑（为什么能稳定工作？）

1. 密封是核心：齿顶与泵体内壁、齿端面与端盖的微小间隙，保证了密封腔的 “密封性”—— 如果间隙过大，高压区的流体会泄漏回低压区（称为 “内泄漏”），导致压力下降、流量不足；
2. 啮合起分隔作用：始终啮合的齿轮齿面，像一道 “动态密封墙”，将吸油口（低压区）和排油口（高压区）严格分隔，避免高低压流体直接连通；
3. 定量特性的来源：齿轮每旋转一圈，齿间槽的总容积是固定的 —— 因此输出的流体体积（排量）是固定的，只要转速稳定，流量就高度均匀（这也是齿轮泵 “定量输送” 的原理）；
4. 自吸能力的本质：吸液阶段的真空负压，让齿轮泵无需提前灌泵（排尽空气）就能启动吸液，这是其自吸能力的核心（前提是密封良好，无大量空气泄漏）。

四、补充：内啮合齿轮泵的原理差异（简要）

除了常见的外啮合齿轮泵，还有内啮合齿轮泵（一个大齿轮包着一个小齿轮，转向相同），原理本质一致：

• 吸液：小齿轮与大齿轮的齿面分离，密封腔容积增大，吸液；
• 输运：流体被齿间槽携带至排液侧；
• 排液：齿面啮合挤压容积，排液；
• 差异：内啮合的间隙更小、噪音更低、流量脉动更小，适合高压、低噪音场景。